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乐山机场四川机场大数据:未来将达17个 乐山巴

  四川现有13个民航机场,加上已规划的乐山、巴中、甘孜县及成都新机场,未来将达17个

  1月28日,四川省十二届三次会议开幕。省长魏宏在工作报告中说,今年将加快构建综合立体交通走廊。其中,“在枢纽建设上,巩固双流机场区域性枢纽机场优势地位,加快推进成都新机场前期工作,启动乐山、巴中机场建设,力争开通九黄、广元和西昌国际口岸机场,开通更多国际国内航线,形成融入全球经济的快速通道。”

  成都新机场,乐山机场加快推进;乐山、巴中,启动建设;九黄、广元和西昌,要飞出“国际范”……四川将构建综合立体交通走廊之“空中之如何飞得更远”?引起了省政协委员、省代表们热议。

  省政协委员、资阳市政协副、资阳市委部部长王晓明:“当前,应围绕成都新机场国际枢纽机场的定位及培育发展临空经济的需要,进一步优化全省交通网络布局,构建以成都新机场为中心对外辐射的综合立体交通体系。”

  省代表、民航西南地区管理局局长吕尔学说,新机场建设将为临空经济发展带来巨大契机。据研究,每100万旅客运输量相当于产生美元的经济效益。

  在省政协委员、眉山市主任李建章眼里,成都新机场就是“借‘机’下金蛋”的四川新机遇。他说,“成都新机场落户简阳,看上去与眉山不沾边,其实不然。仁寿县城距新机场空间距离仅仅30多公里,应尽早启动‘新机场空港经济区规划与建设’”。当前,随着新机场建设的启动,眉山和资阳已有想法,但“各干各”不可行。“新机场空港经济区应全省一盘棋,做好顶层设计。”

  经济新常态下,机场建设孕育哪些新机遇?王晓明认为,地上快速通道建设步伐加快应是其中之一。“省同意将资潼广高速公的起点调整至成都新机场芦葭场址,使该高速公贯穿资阳市境内简阳、雁江、乐至、安岳4个县(市、区)。”王晓明在提案中表示,希望能将简阳-新机场-仁寿快速通道(新机场-仁寿段)及成安渝、遂资眉、内资遂3条高速公资阳市境内连接线年干线公联网畅通工程补助盘子,以利于该快速通道项目整合资金,早日实施。

  目前,四川拥有13个民航机场,乐山机场分别是成都、九寨黄龙、绵阳、泸州、宜宾、南充、西昌、达州、广元、、稻城、康定、红原机场。加上已规划的乐山机场、巴中机场、甘孜县机场以及成都新机场,未来四川机场数量将达17个,分布在成都平原、川南、川东北、川西、攀西等五大经济区,直接通航城市121个,其中直接通达国际(含地区)城市36个。

  四川“空中之”如何飞得更协调?省政协委员、绵阳市委副明说,四川大部分市州机场发展很不足,但成都双流机场却打挤。以绵阳为例,客流量突破了100万,但和双流机场相比还是有很大差距。明,成绵乐高铁通了,成都到绵阳不到1小时。其实,可以有计划地把双流机场客流分到绵阳,这样就可以减少双流机场的压力。“科学地分流客源,把绵阳等二线机场资源充分发挥出来,这样既方便了游客,又有利于构建整个四川大交通。”

  省代表、巴中市主任王熏陶透露,前不久环保部受理了巴中民用机场环评文件,巴中机场计划在今年4月开工,2017年12月底竣工。

  王熏陶介绍,巴中机场拟建地址位于巴中市恩阳区兴隆场乡境内,距巴中市区约31公里。飞行区按4C标准设计,近期工程计划新建一条长2600米、宽45米的跑道,5000平方米的航站楼,4个站坪机位。巴中机场近期年旅客吞吐量约45万人次,年货邮吞吐量约1600,主要承担巴中至、上海、广州、昆明、、西安、成都等周边民用机场运输任务;远期旅客吞吐量180万人次,货邮吞吐量8000。

  在多点多极支撑发展战略中,乐山最大的资源与优势是旅游,而乐山的目标是建成国际旅游目的地。“从观光型转变为休闲度假型,因此今年将力争开建乐山机场。”乐山有关人士表示,目前乐山机场选址已初步确定在五通桥地区,乐山机场为4C级旅游机场。即作为支线机场使用,可起降空客A320系列、波音737系列民航客机。

  省代表、遂宁市安居区副区长胡均蓉也谈到了遂宁的“梦”:目前遂宁机场已正式启动迁建工作,预计2020年将正式开通民航客运业务。(记者 梁波 田雪皎 徐湘东 读本记者 谢颖 廖金城)

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